Pidä ohjauspyörää oikein: japanilaiset tutkijat ovat osoittaneet, että 9:15 on optimaalisin käden asento
Mikä on periaate kuljettajan käsien oikean asennon määrittämisestä, kun ohjauspyörästä on pidettävä kunnolla kiinni? Uskotaan, että tämä on yksi kahdesta mahdollisuudesta – 9:15 ja 10:10. Japanilaiset tutkijat tekivät tutkimuksen näiden väitteiden todistamiseksi tai kumoamiseksi. Tutkijat ovat kuitenkin varmoja, että otteen asento riippuu ohjaustangon kohdistamasta voimasta. Tämä johtuu pääasiassa käsien asennosta, joka vaikuttaa kainaloiden kuormitukseen. Tuossa on variantti "9 ja 15" sopivin, myös ohjauspyörän keskelle sijoitetun turvatyynyn vuoksi.
Ohjauspyörän pitäminen oikein – uusi tutkimus
Vahvistaakseen väitteensä tutkijat asettivat 10 ihmistä simulaattorin rattiin, joka näytti enemmän lentokoneen pyörältä. Heidän piti pitää ohjauspyörää kunnolla käyttäen 4 eri asentoa. Tämä vaihteli neutraalista (9:15) 30 ja 60 asteen poikkeamiin molempiin suuntiin.
Ennen kaikkea tutkijat havaitsivat osallistujien ponnisteluja kääntyessään. Käsien neutraali, vaakasuora asento osoittautui sopivimmaksi. On kuitenkin huomattava, että jotkin auton anturit voivat hämmentää kuljettajaa. Kokeilun aikana osallistujien tulisi kääntää ohjauspyörää vain yhdellä kädellä. Yleensä he tarttuvat siihen kello 12, eli ylhäältä, mikä on vaarallista, koska tällaisissa tapauksissa kuljettaja ei hallitse ohjausta täysin ja voi myös loukkaantua, jos turvatyyny laukeaa.
Selkeät tulokset
Kaikki koehenkilöt olivat oikeakätisiä ja käänsivät ohjauspyörää muistellen alkuperäisen neutraalin ohjausasennon siirtämiseen tarvittavaa voimaa. Tämä voima oli 2,0 newtonmetriä (Nm). Koehenkilöiltä kysyttiin, tuntuiko koepyörän kääntyminen vaikeammaksi vai helpommaksi. Jos he ajattelivat, että heidän kokeellinen ohjauspyöränsä tarvitsi enemmän tehoa kuin viite, tutkijat lisäsivät tehoa 0,2 Nm.
Jos koehenkilö koki, että heidän kokeellinen pyörän asento vaati vähemmän voimaa, tutkijat käänsivät sen alas 0,2 Nm. Voima -alue laski välillä 1,1 – 2,9 Nm. Tutkijat toistivat testin ylös ja alas 25 kertaa kussakin asennossa. Tutkimuksen tavoitteena oli tutkia, miten aistitietoihin perustuvat ennakkoluulomme voivat vaikuttaa ohjauspyörän toimintaan.
Voit oppia lisää siitä tässä lukea.
